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#eFuels

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Ohne klare politische Signale bleibt Power-to-X ein Nischenphänomen. Dabei gelten #EFuels als vielversprechende Option für klimaneutrale Luft- und Seeverkehre.

In einem Gastbeitrag für Climate.Table erläutern Wiebke Zimmer und Leon Berks von Agora Verkerhswende, welche politischen Rahmenbedingungen jetzt notwendig sind:
💡 verbindliche Quoten,
💡 Auktionsmodelle,
💡 internationale Zusammenarbeit.

📃 Zum Gastbeitrag: agora-verkehrswende.de/veroeff

www.agora-verkehrswende.dePower-to-X: Ohne klare politische Signale ein NischenphänomenWie der Hochlauf von PtX-Kraftstoffen für den Luft- und Seeverkehr beschleunigt werden kann.

„Mahle denkt E-Mobilität neu: Benzin rein, Fortschritt raus. Klingt wie: ‚Ich will meine Kreidler Florett zurück!‘ – Weil's damals ja auch irgendwie lief.
Zukunft? Ist denen zu elektrisch.
Effizienz? Zu neu.
Innovation? Zu unbequem.
Also schraubt man am Gestern, poliert den Vergaser, kippt E-Fuel rein – und nennt es dann Wandel.
Kreidler-Romantik für Lobbyisten.“
#Mahle #EFuels #Verkehrswende #KreidlerDenken #RetroRevoluzzer #IndustrieNostalgie #Technologieoffenheit

Herr #Merz fragt sich immer noch, ob #eFuels für Autos eine Zukunft haben.
Dabei hat die Wissenschaft die Frage schon seit Jahren beantwortet: NEIN!
❌ Irre ineffizient - gigantisch hoher Stromverbrauch
❌ Extrem teuer
❌ schlechte Umweltbilanz
✅ viel bessere Alternativen verfügbar: #Elektromobilität
isi.fraunhofer.de/de/presse/20

Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung ISIE-Fuels nicht sinnvoll für großflächigen Einsatz bei Pkw und LkwPresseinformation des Fraunhofer ISI

@VQuaschning
Ja aber sie haben doch in ein riesiges Gasnetz investiert. Die Milliarden müssen sich erst rentieren, wenn nicht, stecken sie lieber Europa und die Welt in Brand. An die Spitze der vor Gier, sich jedem Argument verschliessenden AG's, Reichen und Superreichen, haben sie Merz und seine Spießgesellen gesetzt. Die sollen uns den Schwachsinn nun verkaufen und schön ruhig halten.

Kanzler #Merz kritisiert den EU-Vorschlag, dass 2030 große Firmen nur noch #eAutos anschaffen dürfen. Hat die CDU immer noch nicht verstanden, dass #Wasserstoff und #eFuels völlig ineffizient und nicht konkurrenzfähig sind? Während China bei #Elektromobilität und Batterietechnik Weltspitze ist, setzt die deutsche Regierung auf Technologien von vorgestern. Warum?
spiegel.de/auto/friederich-mer

DER SPIEGEL · Automobilindustrie: Merz lehnt strenge CO₂-Regeln für Firmenwagen abBy DER SPIEGEL

Wenn ich #BMW-Aktien hätte, würde ich sie schnellstmöglich verkaufen.
BMW-Chef Zipse macht Stimmung gegen die #Elektromobilität und will mit #Wasserstoff und #eFuels punkten - beides ineffiziente Technologien, die allein aufgrund ihrer Physik nicht mithalten können.
Ein Eingeständnis, dass BMW auf Dauer nicht gegen China konkurrieren kann?
Wir sind wohl gerade dabei, die deutsche Autoindustrie zu verlieren.
heise.de/news/BMW-Chef-Zipse-V

heise online · BMW-Chef Zipse: Verbrenner-Ausstieg ein DesasterBy Martin Franz

BMW-Chef Zipse nennt das EU #VerbrennerAus ab 2035 ein "Desaster".

Er setzt lieber auf #Wasserstoff & #EFuels

heise.de/news/BMW-Chef-Zipse-V

Aber warum liegt er damit eigentlich komplett daneben?👇

Ein #Elektroauto nutzt ca. 75 % des eingesetzten #Ökostrom direkt für den Antrieb.
Ein Wasserstoffauto nur ~30 %, ein E-Fuel-Verbrenner sogar nur ~15 %.

Heißt: Mit derselben Energie fahren 5-mal so viele #EAutos

Dazu kommt der Preis: #Strom kostet ~20–30 ct/kWh.
#EFuels müssten über 5 €/Liter kosten, um nachhaltig produziert zu werden. Damit wird Tanken viel teuerer.

Zipse sagt: "Wir dürfen nicht nur den #Auspuff betrachten."

Stimmt - tun wir längst.

Über den Lebenszyklus spart ein #Elektroauto nach 2–3 Jahren mehr #CO2 als ein Verbrenner je könnte.

Die #Autoindustrie wird durch das Verbrenner-Aus nicht zerstört.

Sie wandelt sich.

#BMW selbst verdient längst gut mit #EAutos (z. B. iX1 in den deutschen Top 10).

✅ #Batterie für Autos
✅ #Wasserstoff für LKW & Industrie
✅ #EFuels für Flieger & alte Flotten

Das ist keine Ideologie, sondern schlicht Physik & Wirtschaft.

Fazit:
Herr Zipse, CEO der Fossilstrategie, kämpft gegen #Physik, #Markt und #Klimaschutz.

Die Zukunft fährt elektrisch.

Quellen:

Herstellungskosten von E-Fuels
arxiv.org/abs/2310.14792

Wirkungsgrad von E-Fuels
de.wikipedia.org/wiki/E-Fuel

heise online · BMW-Chef Zipse: Verbrenner-Ausstieg ein DesasterBy Martin Franz

Dienstag, 8. Juli 2025 von 17 bis 19 Uhr im @AllerweltshausKoeln , Geisselstraße 3-5, 50823 #Koeln

Wie funktioniert #Energiewende ?
Welche Rolle spielen #sektorenkopplung #elektromobilitat #Wasserstoff #efuels #Photovoltaik und #Atomkraft ?

Sven Geitmann, Herausgeber des HZwei Magazins, gibt @parents4future und Interessierten Menschen aus @koelngruppe uns einen Überblick.

Unser Auftakt zum #KlimaFestival @koeln unter dem Motto #NullFuture2035

koelle4future.de/blog/2025/06/

Kölle for Future · 08.07.25 - Wie funktioniert Energiewende? - Kölle for Future
More from Kölle for Future

#DACCS, #CCS, Blauer #Wasserstoff, #EFuels sind Betrug

Genau diese Technologien stellt auch die neue Bundesregierung – insbesondere Wirtschaftsministerin Katherina #Reiche – in den Mittelpunkt ihrer sogenannten #Klimapolitik, anstatt konsequent den vollständigen Ausbau hin zu 100 % Erneuerbaren Energien voranzutreiben.

hans-josef-fell.de/blog/

Hans-Josef Fell - Botschafter für 100% Erneuerbare EnergienAktueller Newsletter – Hans-Josef Fell – Botschafter für 100% Erneuerbare Energien

What's up with the Production of #EFuels in #Chile?

In 2022, #Siemens #Energy, #Porsche, and #HIF inaugurated a pilot plant for the production of #EMethanol and #EGasoline in southern Chile. The #HaruOni plant was intended to be just the beginning — with plans for large-scale production just a few years later. However, it does not look like that will ever happen. industrydecarbonization.com/ne

industrydecarbonization.com · What's up with the Production of E-Fuels in Chile?By Hanno Böck

Europas größte Anlage für die Produktion von #eFuels geht in Betrieb. Aus CO2 und Wasserstoff entstehen nahe dem Frankfurter Flughafen klimaneutrale Treibstoffe für Luft- und Schifffahrt. 40 Mio. Euro Investition in eine marktreife Technik, die überall in der Welt eingesetzt werden kann. Aufbruch in eine technologieoffene, grüne Zukunft oder eine Sackgasse?

Um 18.30 Uhr Thema bei #Nano - die Sendung ist jetzt schon zu streamen: 3sat.de/wissen/nano/250604-sen

3satFliegen mit grünem Gewissen? Die Fakten sprechen dagegenNANO vom 4. Juni: Der Flugverkehr wächst, nachhaltige Treibstoffe wie Bio-Kerosin und synthetisches SAF sind teuer und werden kaum eingesetzt – Kondensstreifen verschärfen das Problem.